توسط : در اواخر دهه ۸۰ میلادی، صنعت خودروسازی آمریکا پس از سالها رکود دوباره رونق گرفت. استفاده از موتورهای توربوشارژ بهعنوان راهی نو برای افزایش قدرت، محبوب شد. در این میان، بیوک گرند نشنال یکی از شاخصترین مدلها بود. اما کمتر کسی میداند که بعد از آن، توربو ترنس ام جانشین بیوک گرند نشنال عرضه شد؛ خودرویی که از بسیاری جهات قویتر، سریعتر و کمیابتر بود.
عملکرد بهتر از کوروت
یکی از مهمترین ویژگیهای توربو ترنس ام جانشین بیوک گرند نشنال، موتور ۳.۸ لیتری V6 توربوشارژ بود. این موتور با تغییرات فنی مهندسان بیوک، توان بیشتری تولید میکرد. در عمل، این خودرو با شتاب صفر تا صد حدود ۴.۶ ثانیه، حتی از کوروت C4 همعصر خود سریعتر بود. در زمان خود، چنین عملکردی در میان خودروهای آمریکایی کمنظیر بود.
ساختهشده برای مسابقه ایندیاناپلیس
توربو ترنس ام جانشین بیوک گرند نشنال در ابتدا بهعنوان خودروی پیشروی مسابقه ایندیاناپلیس ۵۰۰ طراحی شد. شرکت پونتیاک برای این رویداد نیاز به یک مدل خاص داشت و به همین دلیل از موتور توربوشارژ بیوک استفاده کرد. نتیجه کار، تولید محدود ۱۵۵۵ دستگاه از این خودرو بود که همگی مجوز تردد در خیابان داشتند.
دلیل فراموششدن توربو ترنس ام
با وجود قابلیتهای فنی قابلتوجه، توربو ترنس ام جانشین بیوک گرند نشنال هیچگاه تبلیغات گستردهای نداشت. جنرال موتورز نمیخواست این مدل فروش کوروت را تحت تاثیر قرار دهد. به همین دلیل این پروژه تنها یک سال تولید شد و بدون توسعه نسل بعدی کنار گذاشته شد.
ارزش توربو ترنس ام امروز
امروز یافتن یک دستگاه سالم از توربو ترنس ام جانشین بیوک گرند نشنال بسیار دشوار است. با این حال قیمت آن نسبت به ارزش تاریخی و عملکرد فنیاش همچنان منطقی است. این مدل با ترکیب مهندسی بیوک، بدنه سبکتر و طراحی خاص، یکی از خاصترین خودروهای اسپرت کلاسیک آمریکایی محسوب میشود.
جمعبندی
توربو ترنس ام جانشین بیوک گرند نشنال نمونهای از خلاقیت و جسارت خودروسازان آمریکایی در دهه ۸۰ است. خودرویی که توانست جایگاه گرند نشنال را ارتقا دهد و حتی از کوروت هم سریعتر باشد، اما هرگز توجهی در حد شایستگی خود دریافت نکرد. این خودرو امروز بهعنوان یک یادگار ارزشمند برای علاقهمندان به خودروهای کلاسیک شناخته میشود.
